9948无缝钢管瞄准高端做强品牌

　　除了对9948无缝钢管库存和市场的管理和判断之外，2022年一季度的扭亏增盈还在公告中被马钢股权管理层归结为“产品结构的调节”。

　　不过，丁毅告知记者，产品结构的调节实际上是近些年马钢一直在强调的重点工作。“在我们的生产中，板材占据70%，贴近1000万吨，其中汽车板材突破了200万吨。”

　　“9948无缝钢管制造业的*高境界就是车辆，大家在汽车板材里的竞争优势也来自于他们的品牌，”他说，“对比宝钢，我们今年在板材层面与宝钢的价差要缩小150到200元，提高他们的品牌价值。”

　　他也向记者表明，除了汽车板材外，马钢传统优势的家电板也达到了318万吨，而从2011年投产至今一直在亏本的特钢，在去年也出现了扭亏增盈，奉献了5000万元的利润。

　　“以P91为例，在马钢进到这块市场之前，国内市场一直关键借助进口，价钱大约在20万元一吨，”他说，“但自打大家拿到以后，现在价格已大幅降低。”

　　他也向记者表明，现在公司的竞争很大水平上也是品牌的竞争，“以优钢为例，大家要比竞争者贵150-200元/吨;弹性车轮、低噪声车轮要比竞争者高六七百块钱，这都是品牌带来的升值。”

　　同时，做为国内首批得到CRCC资质动车组车轮批量供应的公司之一，目前高速车轮层面的生产开展成功，“实际上是大家从验证试验阶段实际性地来到了商业化批量供应阶段。”丁毅告知记者。

　　亦在2017年，做为省属国企的马钢一样要开展进一步的改革创新、做强品牌。丁毅向记者介绍，国企改革如今已不再滞留在口号上，早已变成了国企关键的考核指标。

　　“现在的目标是，将马钢集团总体作为一个投资运营集团，马钢股权就要打导致一个独具特色的材料供应商，”他说，“同时，大家还在探寻职业经理人的方式，探寻新的健全的管理体系。”